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临汾市顶管施工规范

发布人:陕西腾祥管道工程有限公司    发布时间:2019-08-22 15:08:47

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外在生产实践中,在延长顶距方面取得丰富经验。触变泥浆润滑技术和中继间接力顶进同时应用,在延长顶距方面已取得良好效果。国外在一项顶管工程上,采用触变泥浆减阻和16个中继间接力顶进,一次顶进长度达1200米。我国采用触变泥浆和中继间技术,在水下一次顶进长度达580米。

临汾市顶管施工规范临汾市顶管施工规范,管道非开挖修复技术作为非开挖技术的一个重要分支,在解决现有管道存在的问题方面发挥着重要作用。目前管道修复技术在仍然处于起步阶段,离成熟阶段仍有很大的距离,仍然有许多问题有待解决,尤其是有关技术及管理机构应该尽早制订一些实用的标准和规范。管道修复技术不论在经济成本、社会成本还是环境成本方面都有着非常大的优势,具有广泛的应用空间。

4)闷板开启后迅速推进工具管,同时做好穿墙止水,本工程采用止水法兰加压板,中间安入20mm厚的天然优质橡胶止水板环,要求具有较高的拉伸率和耐磨性,借助管道顶进带动安装好的橡胶板形成逆向止水装置,应防止因穿墙管外侧的土体暴露时间过长而产生扰动流变。

顶进设备及顶进工艺中,包括:主顶工艺、中间继工艺以及接口的工艺。主顶主要采用油泵为千斤顶提供动力,用分压环和道木放在千斤顶后端将反力均匀的作用在工作井,千斤顶前端顶进分压环中,而后顶铁将顶力传至管节中。中间继:在顶管工程顶进长度超过100米时,需要在机头后设置中间继,中间继由前壳体、千斤顶、后壳体组成。接口主要由软土衬垫、外环套橡胶止水带组成。外环套在施工过程中不允许变形,接口处不能出现损坏,这样可以确保在顶管施工过程中,对接成功,保证管节间的密封。注浆工艺是在长距离施工过程中使用,在采用此技术时必须注意浆的比例。

顶管施工就是非开挖施工方法,是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术,是继盾构施工之后而发展起来的一种管道施工方法,它不需要开挖面层,并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、构筑物以及管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力,把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时,也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间,以期实现非开挖敷设管道的施工方法。

引起顶管工程管道偏差的因素比较多,一般主要有:地质环境因素、完成工作井的标准、铺设导轨的准确、挖土取土的操作及纠偏控制。具体形式如下:(1)土层性质变化多样;(2)工作井或导轨位置不准确导致管道顶进受力不均匀;(3)挖土取土不规范,造成顶管管道走向偏移;(4)两节管道间连接不均匀,顶进时受力不平,造成顶管偏移;(5)局部地层中有障碍物,造成管道受力不匀而产生偏移。

(2)采用压力泵向注浆孔往外注入厚浆型环氧树脂涂料,在注浆孔区域形成覆盖层,覆盖面积为注浆孔圆孔面积的3倍以上,厚度3cm以上。单孔涂料方量为V=3*3.14*0.035*0.035*0.03*4=86ml。

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临汾市顶管施工规范,在雨期施工前,应对现场所有动力照明线路,供配电电器设施进行一次全面检查,对存路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题,必须及时更换处理。配电箱、电闸箱等,要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施,外壳要做接地保护。

A:顶管施工的工同,地质不同,工程量不同,区域不同,价格也不同。通常情况下,投标是按你所在地的市政定额预算套,然后下浮20%基本上就是市场价了。如果是单指施工。区域差价,地质情况,施工工艺的不同。价格相差很大。

其中盾构法施工造价十分昂贵,一般只有在管道需要穿越大型河流或者河流入海口、甚至就是海域范围时,才会考虑采用盾构施工的方式。故在崇明岛上所采用的非开挖工艺主要是定向钻工艺和顶管工艺。为进行定向钻工艺和顶管工艺的比较,在此以崇明岛上鼓浪屿路、港东公路敷设的0.4 MPa 天然气管道为例,该段排管至一条规划河流时,因该河流为崇明岛上的通航河流,不允许开挖,燃气管线穿过该条河流时不得不考虑采用非开挖工艺。工程边界条件为:规划河道现状宽度为15 m,规划蓝线控制宽度40 m;道路与河流交叉处有雨水管、污水管等管线。在分析上述现场条件后,结合崇明岛实际情况可得出以下结论:

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顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种管道施工方法,它不需要开挖面层,并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、构筑物以及管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力,把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时,也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间,以期实现非开挖敷设管道的施工方法。

一、管道顶进采用人挖机顶的方法进行,安放节顶管时应认真复核管道轴线、高程,准确无误后方可开始进行管道顶进。控制点应设在不易扰动,视线清楚,方便核对的地方,并加以保护。

4.7.4在过道路时,应按建设单位的要求在指定地段进行施工监测布置,观测顶进过程中地表变形和土移情况,以便采取预防措施,避免影响道路正常运行的事故发生。顶进结束后应绘制施工过程和竣工后的地面变形图。

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